Jak sardynki

Na początek mały cytat z katalogu Rainbow Tours:

Oferujemy komfortowy przelot samolotami Turkish Airlines lub innymi. Na odcinku z Europy rejsy obsługiwane są samolotami Boeing 777, Airbus 340 lub inne. Catering to 2 posiłki podczas lotu w tym jeden lekki i drugi ciepły obiad/kolacja w tym napoje alkoholowe i bezalkoholowe. Na pokładzie indywidualne centra rozrywki z ekranem LCD w oparciu poprzedzającego fotela, a w nich wiele filmów do wyboru, kanał dla dzieci, kanały muzyczne do wyboru i gry – sterowanie za pomocą indywidualnej konsoli.

Limit bagażu – bagaż kabinowy / ręczny – 5 kg, bagaż odprawiany: 20 kg.

Informację należy traktować orientacyjnie – biuro nie odpowiada za zmianę przez linię lotniczą typu samolotu czy zmiany w serwisie pokładowym.

Tak. Ta ostatnia niedziela. To ostatnie zdanie. Dwa miesiące przed wylotem dostajemy informację, że przelot  na trasie Warszawa – Bangkok – Warszawa będzie realizowany samolotem czarterowym Boeing 737-800 linii Enter Air (z międzylądowaniem technicznym na dotankowanie w jednym z krajów Półwyspu Arabskiego; bez opuszczania samolotu). Na pokładzie nie będzie cateringu, ani alko (będzie SkyBar z iście podniebnymi cenami). Z racji klasy samolotu nie będzie też ekranów multimedialnych. A limit bagażu wynosi 16 kg na osobę. Że już nie wspomnę o gadżetach oferowanych przez Turkish Airlines (oficjalny sponsor Man Utd!): antypoślizgowe kocyki, skarpy, opaski na oczy itp. Wszystko to można znieść. Ale nie 14-godzinny lot samolotem czarterowym z kolanami pod brodą. Zapowiada się niezła masakra…

No to myk. Małe porównanie.

Boeing 777

Największy na świecie, dwusilnikowy, szerokokadłubowy samolot pasażerski. Mieści na swoim pokładzie (w układzie 3-klasowym) 365 pasażerów, a jego zasięg wynosi w zależności od wersji od 9.695 do 17.370 km.

Układ foteli (ekonomiczna): 3 – 4 – 3

Odległość między fotelami (ekonomiczna): 85 cm

Liczba katastrof (liczba ofiar): 2 (0)

Boeing 737

Najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu. Mieści na swoim pokładzie do 189 pasażerów (max zgodnie z certyfikatem bezpieczeństwa), a jego zasięg wynosi 5.420 km.

Układ foteli: 3 – 3

Odległość między fotelami: 76 cm

Liczba katastrof (liczba ofiar): 160 (3994)

Pal licho zasięg. Lecąc samolotem rejsowym i tak mielibyśmy międzylądowanie i przesiadkę w Stambule. I to z kilkugodzinną przerwą. Na papieroska, rozprostowanie nóg i zakupy w mega drogiej galerii. Pal licho również nieporównywalną liczbę katastrof i ofiar. Nigdy przesadnie nie lubiłem latać (ciśnienie), ale wizji bliskiego spotkania z brzozą też w swojej głowie nie przechowuję. No ale te dodatkowe 9 cm między Tobą, a poprzedzającym Cię rzędem… Bezcenne!

Z doświadczenia wiem, że 9-cio godzinny lot z Düsseldorfu do Ft. Myers (Floryda, USA) był zdecydowanie mniej męczący, niż 5-cio godzinna podróż czarterem z Warszawy do Antalyi. To wciąż nie jest pełen komfort, ale mimo wszystko nieporównywalnie większe możliwości wiercenia się w fotelu. Nigdy nie wierz kobiecie, dla której rozmiar, a w szczególności 9 cm nie mają znaczenia. Robi to po prostu z miłości.

My będziemy mieli kumulację. Nie dość, że ciasno, to w dodatku bez jakiejkolwiek możliwości rozprostowania nóg. Samolot na bank będzie pełny (w rejsowym mimo wszystko szanse na wolne fotele są dużo większe, a do tego szersza kabina, więc i dwa ciągi komunikacyjno-spacerowe). Międzylądowanie na dotankowanie (tzw. przerwa techniczna dla samolotów średniego zasięgu) nie przewiduje opuszczenia samolotu. Bite 14 godzin na dupie. Jako się rzekło, z kolanami pod brodą.

Jakoś trzeba będzie sobie ten czas wypełnić. Co prawda ekranów multimedialnych z filmami, muzyką i grami nie będzie, ale też może być zajebiście. Enter Air na swojej stronie internetowej pisze:

Na niektórych rejsach Enter Air można obejrzeć występy magika lub też różne konkursy i animacje dla dzieci.

Znów pojawia się magiczne słowo. Ciekawe, czy nasz rejs należy do tych niektórych… Na wszelki wypadek już przygotowałem sobie nieco elektroniki i 2 książki. A że (na szczęście!) będzie to rejs nocny, o poduszce też nie zapomnę. Nie w takich warunkach żeśmy ze szwagrem kimali.

PS: Po krótkim śledztwie już wiem, że Rainbow dzieli Baśniową Tajlandię na TAR i TAT. TAR to wycieczki z katalogu letniego, a więc wyloty od maja do października. Realizowane są samolotami rejsowymi. TAT to katalog zimowy i wyloty od listopada do kwietnia samolotami czarterowymi. Niby wszystko jasne, ale drobne niedomówienie w katalogu i niesmak niestety pozostaje…

PPS: RT dąży do tego, aby wszystkie loty do Bangkoku realizować czarterami, więc jeżeli ma to dla Was jakieś większe znaczenie, upewnijcie się, czym będzie realizowany Wasz lot. Chociaż tak naprawdę dowiecie się o tym dopiero na kilka tygodni przed zbiórką na lotnisku…

[Aktualizacja]: Z nowego katalogu RT wynika, że owszem będą tylko czartery, ale za to realizowane LOT-owskim Dreamlinerem. Fajnie! O ile oczywiście nie pozostanie ponownie uziemiony… 😉

Zdjęcie w topie: Paweł Cieplak, źródło: planespotters.net

Leave a Comment

Start typing and press Enter to search